SETELAN IDLE

Permasalahan
On Sep 18, 2012 10:45 AM, "Karna 4k@ Sb4b F 1062 KM" <smallcarbiginside1062@gmail.com> wrote:
  Dear Oms dan Tantes

MM saya setelan idle gasnya ngaco nich.....sampe sekarang belum ke solve , saat ini , kalau nyalain / start  mesin MM baik saat mesin dingin atau mesin panas habis jalan , RPM rendah banget...(sengaja saya lakukan ini setelannya) mungkin kurang dari 800 rpm. dan turun naik sampe takut ntu mesin mati..

Kondisi idealnya....Saat mesin rasanya masih seger setelannya...saat mesin dingin dihidupkan...RPM akan naik di kisaran 1100 RPM , lalu bila suhu mesin ideal 1 atau 2 menit  , otomoatis akan turun di 800- 800 RPM ( kira kira ) Ini kan mustinya seperti ini toch.

Solusi sementara , setiap saya hidupkan mesin , langsung saya nyalakan lamu senja/lampu kecil supaya RPM naik di kira kira 900 rpm (dibawah angka 1 di tachometer)...atau....saat saya nyalakan AC , AC langsung nyala tetap dingin dan RPM di 1000 atau sedikit diatas 1000.

Kalau , lampu atau AC gak di On kan , dan RPM saya setel di 800 / kurang sedikit di 1000, maka saat AC dan atau lampu nyala ...RPM manteng di 1500 an..yang menurut saya (IMHO) ketinggian...

Itulah makanya saya stel idle rendah RPM nya..

Sudah pernah ganti idle up AC dan juga idle up lampu yach.....hasilnya sama saja....

Meski sekarang gak terlalu bermasalah, pengen seperti kondisi ideal..seperti yg saya tulis diatas..

Rekans pernah ada alami hal sama ? dan gimana mengatasinya ? di Halbil nanti , ditunggu yang mau bantu nyetel MM saya,......hehehehehhe

--
Regard - Karna

Pemecahan/Saran
On Sep 18, 2012 3:56 PM, <buntelan_kentut@hotmail.com> wrote:   

Ini kayaknya pernah salah setel.....

Coba setel :
1. Lepas rumah filter
2. Setel idle ke 900 RPM
3. Nyalain AC
4. Setel baut segi 6 diatas vacuum AC ke RPM 1000 (baut ini sering mentok rumah filter)
5. Tetesin lem UHU baut ini
6. Good luck

Salam
Indra #523

 Cara setel Karburator MM

 Gambar Kaburator Karimun

Coba berbinis Internet

Telah terbukti ODAP BUKAN PENIPUAN, Bisnis ODAP membayar membernya hingga puluhan juta rupiah tiap bulannya. Hanya ada disini http://www.penasaran.net/?ref=k2c79m

ODAP (Online-based Data Assignment Program)

Pada awalnya program  ini tidak dilakukan secara terbuka dan online kinini  telah mengalami evolusi selama beberapa tahun terakhir. Mulanya hanya diikuti oleh beberapa orang saja yang dipilih secara offline melalui seleksi yang sangat ketat. Kini ODAP dapat menjadi lahan pekerjaan online bagi ratusan orang yang tersebar di seluruh Indonesia dan menjadi satu-satunya peluang kerja online yang paling menggiurkan di internet hari ini.

Program ini diawali oleh kebutuhan pihak ke-3 yang kita sebut sebagai "advertiser" atau pengiklan yang mereka sanggup membayar mahal untuk setiap data akurat yang kita kirimkan kepada mereka. Meski dengan kecanggihan teknologi yang ada hari ini, spam program tidak mampu menyaingi akurasi pekerjaan manusia dalam hal memastikan keakuratan data yang dikirim kepada mereka. Itulah alasannya, mengapa mereka membayar kita untuk melakukan mengisi data secara online.

Untuk lebih jelas klik di http://www.penasaran.net/?ref=k2c79m 

Pada web akan dijekaskan lebih rinci bagaimana cara berbinis ODAP, sehingga menghasilkan puluhan juta rupiah.

Selamat mencoba.

Lulus sedyanto

GIGI MUNDUR SUSAH MASUK

Sekarang diskusi masalah gigi mundur yang susah masuk, mudah-mudahan kumpulan diskusi bisa bermanfaat

Om-om...!minta pencerahanya kalau Gigi Mundur susah masuk...?
Zaeni Ahmad (Juli 15,2011)


Oom Zaeni kapan terakhir ganti Oli transmisi ? kalau sudah lama coba dulu ganti olinya pake yang sae 75w-90

Coba cek goyang-goyang tuasnya terasa oblak ga ? ... kalau ya biasanya karet (ga tahu namanya) yang di kolong pas tuas sudah minta ganti ...
Darman (Juli 15, 2011)

Om zaeni, coba cek kopling, atau bos sekitaran tongkat presneling
Andy_wifer (Juli 15, 2011)

coba pakai gigi maju masuk dulu, jalan dikit dah gitu baru pake gigi mundur, mungkin bisa membantu.
saya dulu pernah mengalami hal sama tapi beda mobil, kalo kasus saya waktu pakai Toyota Avanza edisi pertama. kalo ngga bisa juga yah mungkin bener kudu ganti oli transmisi.
Donny Edwin (Juli 15, 2011)

Allhamdulillah.........setelah ganti oli transmisi,,,lumayan normal.......
Zaeni Ahmad (July 18, 2011)

Karimun Estilo

Dear All,

Ane minat beli New Karimun Estilo,tuk menyakinkan pilihan ane, ada beberapa pertanyaan yg mungkin teman2 disini bisa membantu :
1.Perbedaan dengan Karimun Estilo yg lama apa?
2.New Karimun Estilo ada berapa versi? misalnya (GS,GX)
3.Kekurangan dan Kelebihan New KArimun Estilo
Thanks
Semoga Rejeki dan kesehatan diberi untuk yg memberi atau blm memberi jawaban atas pertanyaan ane :D

Yerick (Juli 16, 2011)

Jawaban:
1. Perbedaannya di mesin dan tampilan depannya. ME (F10D) NKE (K10B)
2. Cuman ada 1 versi yaitu Vxi
3. Kekurangannya lebih sempit dr karimun kotak, kelebihannya sudah injection dan lebih irit.

Mudah2an puas dengan jawabannya.

Best Regard,
QQ Kebet

taxicoklat (Juli 16, 2011)

Yang pasti mesinnya.
ME (julukan Estilo disini) pake mesin F10D. 4 cylinder, 1100cc injection.
NKE pake mesin generasi lebih baru seri K. Tepatnya K10B. 3 cylinder, 1000 cc, injection juga.
Mesin K10B ini teknologinya sesuai dengan standar K-Car di Jepang, dan walaupun 3 cylinder tapi tetep halus. Nggak seperti mesin 3 silinder Suzuki generasi sebelumnya spt yg terpasang di Swift th 80an.
In fact, mesin 3 silinder memang secara teknis lebih efisien dari sisi torsi/power (jelasinnya bisa puanjang), yg pada akhirnya efisien juga dr sisi fuel consumption.
Secara umum kekurangan mesin 3 silinder ya cuma getarannya lebih keras. Tapi berdasarkan pengalaman saya geber2 NKE, desain mesin K10B sudah sangat baik mengurangi (kalau nggak mau dibilang menghilangkan) getaran yg berlebihan. Menurut saya sih halus2 aja mesinnya.

NKE setau saya nggak/belom ada versi2annya.

Kelebihannya... Lebih irit..!!!
Tanya aja tuh sama temen2 yg udah pake NKE disini... 

Pujiyono Wahyuhadi (July 16, 2011)

Ikut jawab
1. Beda di tampilan depan, terutama di head lamp nya. Mesin sama spion udah electric
2. Cuma 1 type doang
3. Kelebihannya irit, gesit, lincah. Kekurangannya limbung, hoby goyang dombret sama lebih sempit dibanding MM
Walau maruti tapi JDM
Semoga rejeki dan kesehatan diberikan kepada saya
Amin
Ridwan M11NK (July 16, 2011)

NKE sdh pakai timing chain, estilo masih pakai timing belt yg harus diganti tiap 40 sd 50 ribu km, NKE. Torsinya lebih tinggi dari Estilo, sehingga pakai gigi 3 sdh bisa lari sampe 100 km/jam.  NKE agak terasa sedikit getarannya pada saat idle, tapi pada saat jalan tdk berasa getar (xenia 1000 cc 3 silinder, getarannya lebih kuat) NKE jauh lebih irit dr estilo dan sdh tdk endut-endutan, kayaknya saya puas pakai NKE

Salam,
Golo (1073) (July 16, 2011)